在大国竞争中，那些掌握重要技术资源和制造能力的超级企业是在“战场”第一线攻城拔寨的“新士兵”。“超级企业动态”栏目旨在梳理半导体、新能源汽车、民航工业这三大主要部门中关键企业的投资、生产和研发动向，追踪其在地缘政治影响下的跨国产业链和供应链的布局调整，致力于提供一个管窥全球产业迁移的基本图景，进而勾勒大国产业和技术竞争的粗略轨迹。

航空航天

01.波音公司就两起空难认罪

7月8日，美国波音公司就2018年印尼狮航737- 8坠机、2019年埃塞俄比亚航空737- 8坠机两起空难事故与美国联邦司法部达成了认罪协议。根据协议，继2021年支付了一笔2.4亿美元刑事罚款后，波音需支付第二笔2.4亿美元的刑事罚款，并在未来三年投资4.55亿美元增强合规性和安全性。此外，由于波音737系列客机乘客使用的制氧装置可能在紧急情况下失效，美国联邦航空局（FAA）将2600架相关客机进行检查。

7月1日，波音宣布将以47亿美元回购其最大的零部件供应商势必锐（Spirit）公司。此举扭转了波音长期以来将客机关键制造环节外包的战略，反映出波音试图在“金融文化”的裹挟中找回“制造文化”，挽救产品质量与企业声誉的努力。势必锐承担了波音737和787机身的制造以及几乎所有波音飞机的驾驶舱制造，但波音出于节约成本、提升利润的目的，将制造环节大规模外包剥离，势必锐于2005年从波音分离。今年波音飞机的系列事故集中暴露了其疏于供应链管理带来的安全问题。1月，阿拉斯加航空一架波音737-9型客机因螺栓缺失导致在空中发生应急舱门脱落，事故飞机的机体和舱门部件正是势必锐生产的；3月，一架波音787-9型客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中出现技术问题导致机身剧烈晃动、一架波音737-900型客机因引擎起火在起飞不久后迫降；5月，一架波音737-800型客机在土耳其机场降落时前起落架轮胎爆胎；7月，一架波音757-200型客机从洛杉矶国际机场起飞时发生轮胎脱落事故。

波音飞机暴露出的安全隐患严重影响了该公司上半年的销售情况。2024年上半年，波音的新订单仅为156架，较去年同期下降了70%，并落后于空客的310架；波音交付量为175架，远远落后于空客的323架。

02.中国商飞两款机型加速拓展新航线

近来，国产飞机的商业航线呈迅速拓展之势。6月1日，东航的C919首次执飞跨境商业包机，运送百余名香港青年学子从香港特区飞抵上海。14日，东航C919飞机开通了上海虹桥—广州白云商业定期航线，成为其继上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—成都天府、上海虹桥—西安咸阳之后的第四条商业定期航线。

ARJ21飞机也在开辟国际航线和高高原航线上迎来新的里程碑。6月6日，圆通航空ARJ21客改货飞机执飞新疆伊宁—乌兹别克斯坦塔什干货运航线，标志着ARJ21客改货飞机完成全球首航，正式投入民航货运市场。7日，由成都航空ARJ21飞机执飞的新疆喀什—塔吉克斯坦胡占德航线正式开航，这是ARJ21飞机开通的首条中亚航线，开辟了“空中丝路”新航道。7月2日，一架成都航空的ARJ21飞机从新疆喀什徕宁飞往我国最西端的机场——塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标志着ARJ21首条高高原航线喀什—塔什库尔干航线成功开航。

除了航线增加，国产飞机在交付与技术研发上都持续推进。2024年上半年，中国商飞ARJ21和C919的交付量分别为17架和2架，目前东航运营6架C919飞机。在技术方面，加注可再生原料制成的“绿色航煤”的ARJ21和C919完成了首次演示飞行任务，这是我国自主研发绿色航空技术应用的重要进展。

03.波音“星际客机”首次载人试飞

6月5日，美国波音公司“星际客机”（Starliner）飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，搭载两名美国宇航员前往国际空间站，这是“星际客机”首次执行载人试飞任务。目前与国际空间站对接的飞船除了波音的“星际客机”，还有SpaceX的“龙”飞船，以及俄罗斯的“联盟”飞船。

“星际客机”原计划于6月14日返回地球，但由于推进器故障、小型氦气泄漏、推进剂控制阀门问题等一系列原因，返航时间一再推迟，目前未确定新的返航时间。由于“星际客机”首次载人试飞推迟约7年，成本超支约15亿美元，返程仍面临诸多不确定性，这为波音公司航天飞船的技术成熟度带来较多质疑。

半导体

04.恩智浦与台积电控股公司合资在新加坡建设晶圆代工厂

6月5日，荷兰恩智浦半导体（NXP Semiconductors）与世界先进积体电路公司宣布在新加坡成立名为VisionPower Semiconductor Manufacturing Company（VSMC）的合资公司，以建设一座新的12英寸半导体晶圆制造厂。

恩智浦半导体是2023年全球第二大汽车半导体供应商，占市场份额的11.2%。世界先进积体电路由台积电部分控股，是全球主要的半导体晶圆代工厂之一。两者的合资公司将投资78亿美元用以建设新工厂，其中，世界先进将持有合资公司60%的股权，负责晶圆厂运营；恩智浦将持有40%的股权，参与新厂的技术研发和产品推广。新工厂预计将于2024年下半年开工，2027年实现量产，量产后12英寸晶圆的月产能或将达4万片。在首座晶圆厂成功实现量产后，双方还将考虑建造第二座晶圆厂。

随着半导体领域大国竞争持续升级，新加坡完善的供应链生态系统、优质人才资源、税收优惠制度和相对中立的地缘政治环境发挥了强大的产业吸引力，半导体头部企业相继布局新加坡。6月，德国晶圆制造商世创电子（Siltronic）耗资20亿欧元在新加坡建造的半导体晶圆工厂正式投产，主要生产12英寸半导体晶圆。新加坡科技研究局也于今年4月启动了新加坡半导体技术转化创新中心，将为相关企业提供更完备的基础设施、人才培训和知识产权方面的支持，进一步助推新加坡半导体产业发展。

电动汽车

05.大众汽车向Rivian投资50亿美元

6月25日，德国大众汽车集团宣布向美国电动汽车制造商Rivian投资50亿美元，合作内容包括共同创立一家持股比例相等的合资企业，加强在电动汽车架构和软件技术上的合作。双方的合资公司预计于今年第四季度成立，大众旗下的多个品牌，如奥迪、保时捷、兰博基尼和宾利等，未来也将搭载新合资公司开发的软件。

大众此次投资并非针对电动车企的首次大额投资。2023年7月，大众向中国电动汽车企业小鹏汽车投资50亿人民币，持有小鹏4.99%的股份，并计划借助小鹏的技术开发供应于中国市场的新车型。小鹏在电动汽车和智能驾驶领域拥有一定的技术优势，而大众则具备丰富的市场经验和资金渠道，两者的优势呈现出较好的互补性。2023年，大众全球市场总销量同比增加12%，其中纯电动汽车销量同比增加35%，体现出强劲的增长势头。通过与小鹏和Rivian的合作，大众旨在加速电气化转型步伐，在高端电动汽车市场占据更大的市场份额。

对企外交

6月3日，国家副主席韩正在北京会见美国国际航运公司福茂集团董事长赵锡成。韩正表示，中美双方要加强经贸、人文等领域的交流与合作，推动两国关系稳定、健康、可持续。赵锡成表示，福茂集团将继续深耕中国市场，积极促进美中经贸合作和人文交流。

5月26日，国务院总理李强在首尔出席第九次中日韩领导人会议期间会见韩国三星集团会长李在镕。李强表示，三星对华合作是中韩两国互利共赢、合作发展的一个生动缩影。希望中韩企业围绕高端制造、数字经济、人工智能、绿色发展、生物医药等新领域深挖合作潜力。李在镕介绍了三星集团在华投资合作情况，表示三星将继续为韩中互利合作做出贡献。

5月15日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在北京主持召开政府采购问题专场外资企业圆桌会。佳能、通用电气医疗、惠普、IBM、飞利浦、罗氏诊断、西门子等外资企业代表和中国欧盟商会、中国美国商会、中国日本商会、中国韩国商会等在华外国商协会代表参会并发言。