图源：“印度通”微信公众号

在印度经商并不是件容易的事，不论是印度人或是在印度的外国人可能都深有感受。

如果只是本土经营，仅仅是注册得到营业许可证，做好GST（代指印度消费税），就不容易。

如果是涉及到进出口贸易，特别是进口，有了关税要求及层层政策加码，则更为复杂。

之前听说印度情况复杂，而当笔者自己亲身经历后则更有感受。

从印度寄东西来，则是受到了去年年底的口罩影响。

因熟悉的亲友需要，所以联系了之前在印度旅行时结识的印度朋友，该朋友说，15到20天可以收到。

于是左等右等，结果收到已是两个多月后的事了。唉，这印度朋友就是容易满嘴跑火车。

寄东西到印度，则是由于工作的原因。作为外贸从业者，免不了出口货物到印度。

拿去年为例，笔者经手的一批货物，终于漂洋过海到了印度，但几个月过去了，客户仍旧没有到港提货。

幸好的是，该印度客户在发货前已经付清全款。但他没有预留好足够的清关费用（约30%），以及后续的通关手续，导致货物长期滞留带来不必要的损失。

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而今年，笔者前段时间需要运一批货物到印度。尝试联系了约30家货代公司后（意为国际货运代理），只有6家表示能运送到门（代指运送给收件人），有些公司直接拒绝，有些公司表示只能到港。

拒绝的货代公司非常明确，印度线路太复杂了！也有公司说，走印度线可以，不过需要交3倍的运费做押金！也有公司直接说，印度海关可是要“茶水费”哦，这个不包含在费用中。

这样不打马虎眼的直白，潜在的“行业规则”，过于真实。

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由于运输价格相对便宜，发展时间长可通达的地区多，承载能力强等优点，在国际运输中，海运是最常见的运输方式之一，也有非常悠久的历史。

目前国际上90%的货物运输都是通过海运来完成。在印度，这一比率达到了95%（以贸易量来计算）。

印度目前有12个主要港口和200个非主要或中转港口。论复杂程度，可能是世界之最。

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卸货港口不同，船东不同，转运方式不同，货柜尺寸不同，汇率不同等，带来不同的运输价格。

如果只算船上航程的费用，价格不高；但把印度内陆运输费用，服务费，文件费，清关费及关税等费用加上，价格就蹭蹭直上。

国际航运，不仅仅是货物的运输，更关乎各国贸易政策。

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中国和印度都有着悠久的历史文明。无论是两汉时期的张骞，或是例如《摩诃婆罗多》这样优秀的古印度史诗，都有两国贸易往来的记录。

中国丝绸，樟脑，朱砂等进入印度，印度的佛教，菩提树，某些印度古代数学知识等进入中国。

近代的中印贸易伴随着东印度公司的搅局。到了二十世纪，两次世界大战见证了各国贸易政策的巨大转变。

二十世纪前，印度奉行的是自由贸易政策，关税维持在很低的水平。1860年时，关税收入仅占到印度政府收入的10%。而1870年，这一比例进一步降到了5%。

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但是，第一次世界大战彻底改变了这种情况。连年战乱使得政府资金非常紧张，迫切需要筹钱。

因此，印度政府迅速调整了贸易政策，实行贸易保护主义。1922年，印度政府把一般关税提高到了22%。到了1931年，则达到了31%。

此后，印度一直延续着高关税的政策，并且印度政府对工商业活动施加严格的审批程序。

在印度1951年《工业法》规定中，所有企业在建设投产，扩展生产线甚至更改产品前，都必须获得政府的批准。这极大遏止了企业自发创新生产力的可能和规模上的发展。

在此期间，官僚主义与私人企业相结合，腐败滋生。与此同时，印度本土的生产满足不了国内需求，而高居不下的关税难以实现正常进出口，就有许多“其他”交易方式。

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此外，印度还实施了严格的产业保护政策。

为了实现自力更生，保护国内产业发展，印度不仅对外国投资施加严苛的限制，更要求本国有能力制造的商品一律不允许出口，其他商品收取355%的关税。

等到1985年开始的“七五期间”，印度的外贸政策开放，将关税从天文数字355%降低到65%。直到1991年，苏联迅速瓦解的同时，“计划经济”这才退出印度主流。

但直到目前，相比于世界上的其他国家，印度的关税依旧保持在较高水平。以特斯拉电动汽车为例，如果是进口，则关税高达100%。

如果想要降低关税，特斯拉公司则需要配合印度政府的要求，在当地建厂生产及销售。

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作为“体验过”中印贸易复杂性的笔者而言，经验就是最好在发货前收到印度客户的全款（以免客户目的港弃货带来损失）及尽量让客户找货运公司。

如果一定需要自己找，则多比较价格，写清楚所含的费用及未包含的费用，结算汇率等。

充分了解印度货代的资质、清关能力、承运能力等。当然，最重要的是做好心理预期，应对不时的drama（例如客户说产品破损拒绝付款、没有收到货、拖车半路抛锚、银行系统故障等等原因的说辞）。

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作为多次前往过印度的旅行者而言，印度是我非常喜欢的国家。

满足对自由的向往，拥有极强的包容性，丰富的文化特色可以让我保持对生活的热情。

疫情三年，也告别印度三年了。期待今年能够前行，看看不可思议的印度是否发生了些许变化。

本文转载自“印度通”微信公众号2023年5月19日文章，原标题为《如果你也被印度转运逼疯过，这篇文章你绝对有共鸣！》

本期编辑：关云逸 陈珏可